公總開放桃園巨蛋─鬆機國道客運 無人投標


公總開放桃園巨蛋─鬆機國道客運 無人投標

「桃園巨蛋─松山機場」國道客運新路線成本太高,恐無業者投標。圖爲停放在停車場的大客車。(本報資料照片)

公路總局近日公告開放「桃園巨蛋─松山機場」國道客運新路線,徵求有意願的業者參加評選,該路線是桃園客運5116路線(桃園─松山機場)的再延伸,是通勤的黃金路線,但據瞭解,至今沒有業者願意投標,只因「通勤短程,都是載1班、賠1班」;客運業者直言,國道客運17年沒有調整票價,費率不調整,以後短途通勤國道客運停駛的情況,只會愈來愈多。

末世为王

5116自桃園火車站發車後,行駛經林口長庚銜接至國道1號,進入北市後從行天宮走民權東路,一路到松山機場,業者回憶,當初5116路非常風光,後同一條路廊太多路線競爭,加上雙北市區公車有定期票的優惠,搶去不少客源,導致5116班次不斷縮減;去年秋天5116突然宣佈因爲疫情減爲平日2班、假日1班,讓不少老客人非常錯愕。

公路總局又推出一條几乎跟5116完全重疊的新路線,差別只在於新路線桃園端的起迄站改爲桃園巨蛋站,業者直言「自己不想接,其他人應該也不想投標」,這個情況跟公路總局急着要找第2家業者投入「9026基隆─臺北」營運的情況完全一樣。

首都客運總經理李建文表示,現行費率不變,中長程國道客運載不到人,短程通勤國道路線是「載愈多、賠愈多」,5116就是標準的短程通勤路線,跟9026一樣,客源全都是通勤性質,只集中在尖峰,且是單向運輸,只有去程載滿,回程都是空車;加上國道不能賣站票,成本太高,業者無力增班次,只好開放第2家。

有業者表示,過去開出新路線,大家都會搶,現在都沒人要搶了;公路總局不解決票價問題,只開放業者加入營運,根本是「不到黃河心不死」。

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